Urge actualizar normas de eficiencia vehicular en México
+ Organizaciones exigen al gobierno mejorar regulaciones para mitigar impacto ambiental del transporte
En el marco del Día Mundial de la Eficiencia Energética, organizaciones civiles han solicitado al Gobierno de México actualizar las normas de eficiencia energética y emisiones vehiculares, con el objetivo de reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en el país.
El Poder del Consumidor, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) y SUR | Instituto del Sur Urbano han advertido que el sector transporte es responsable del 19.5% de las emisiones de bióxido de carbono equivalente (CO2e) en México, lo que contribuye significativamente a la crisis climática y afecta la salud de millones de personas. Pese a los avances tecnológicos, las regulaciones vigentes no han logrado reducir de manera efectiva las emisiones del parque vehicular.
Actualización de normas: una oportunidad clave
Las organizaciones han identificado la necesidad de actualizar tres Normas Oficiales Mexicanas:
- NOM-160-SCFI-2014 (información comercial en vehículos ligeros).
- NOM-163-SEMARNAT-SCFI-2023 (emisiones de CO2, eficiencia energética y rendimiento de combustible).
- NOM-042-SEMARNAT-2003 (control de emisiones en vehículos ligeros).
Según expertos, estas actualizaciones permitirían alinear la política nacional con compromisos internacionales, garantizar la transparencia en la información vehicular y fortalecer la competencia entre fabricantes para promover modelos más eficientes.
Datos recientes reflejan la urgencia de reforzar la regulación en el sector transporte:
- En 2019, se registraron 48,332 muertes prematuras relacionadas con la mala calidad del aire.
- Al menos 1,680 niñas y niños menores de cinco años fallecen anualmente por enfermedades asociadas a la contaminación.
- Más de 34 millones de personas en México están expuestas a niveles de aire nocivos, en gran medida debido a los automóviles.
- El transporte es responsable del 95% de las emisiones de monóxido de carbono (CO), el 73% de los óxidos de nitrógeno (NOx) y el 15% del bióxido de azufre (SO2) en zonas urbanas.
- Se estima que la congestión vial genera pérdidas de hasta 94 mil millones de pesos anuales y representa entre el 2.9% y 4.9% del PIB del país.
Especialistas exigen medidas urgentes
Stephan Brodziak, coordinador de calidad del aire de El Poder del Consumidor, destacó la necesidad de regulaciones más estrictas sobre emisiones vehiculares y mayor acceso a información para los consumidores. “Garantizar datos verificables sobre rendimiento, eficiencia energética y emisiones no solo reduciría el impacto ambiental, sino que también fortalecería la seguridad energética del país”, afirmó.
Anaid Velasco, Gerente de Investigación y Política Pública del CEMDA, subrayó que la actualización de la NOM-163 debe ser una prioridad conforme al Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad (PNIC). “Las nuevas especificaciones deben ser progresivas y alineadas con los compromisos climáticos de México”, enfatizó.
Por su parte, Jorge Macías, especialista en economía ambiental de SUR | Instituto del Sur Urbano, resaltó la importancia de un etiquetado claro en los puntos de venta. “Los estándares de eficiencia energética permiten a los consumidores tomar mejores decisiones y reducir costos de combustible, mientras contribuyen a la disminución de emisiones”, explicó.
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Normativas actuales: insuficientes y con vacíos regulatorios
Las organizaciones han señalado que las regulaciones vigentes presentan debilidades que han permitido a la industria automotriz retrasar la adopción de tecnologías más limpias.
- La NOM-163 permite un nivel de emisiones mayor al que se tendría sin regulación, según análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT).
- La NOM-160 carece de mecanismos que garanticen la exhibición clara de información sobre eficiencia energética y emisiones en los concesionarios.
- La NOM-042, con 20 años sin actualizarse, no contempla las tecnologías más recientes para la reducción de contaminantes.
Compromisos climáticos en riesgo
En cumplimiento del Acuerdo de París, México debe reducir sus emisiones de GEI en un 35% para 2030. Sin embargo, sin cambios en la regulación vehicular, el país podría rezagarse en la transición hacia un transporte más limpio.
El Poder del Consumidor, el CEMDA y SUR | Instituto del Sur Urbano han propuesto tres acciones clave:
- Actualizar la NOM-163 para exigir reducciones reales de emisiones en vehículos nuevos y eliminar mecanismos de compensación ineficaces.
- Modificar la NOM-160 para establecer un etiquetado obligatorio con información clara sobre consumo de combustible y emisiones.
- Revisar la NOM-042 para adoptar estándares más estrictos en el control de emisiones.
En el Día Mundial de la Eficiencia Energética, las organizaciones reiteran la necesidad de medidas urgentes que prioricen la salud pública y la sostenibilidad. “México no puede seguir postergando el cambio. La actualización de las normas es clave para garantizar un futuro más limpio y sustentable”, concluyeron.
