OCCA pide criterios más estrictos en la verificación vehicular
El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA) pide a los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México que desarrollen medidas más estrictas a favor de la mejora de la calidad del aire y de la protección de los derechos humanos y de la salud de las personas de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).
El llamado de la organización se da previo a la publicación del Programa de Verificación Vehicular para el segundo semestre de 2022 (PVVO) que aplicará tanto para la Ciudad de México, como para el Estado de México.
El OCCA mencionó que en lo que va del año la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) ha documentado cinco contingencias ambientales por contaminación en el aire, por lo que fue necesario activar la Fase 1 de contingencia ambiental. Esa cifra, a medio año, supera ya las cuatro contingencias que hubo en 2021.
Además el Observatorio Ciudadano recordó que el 11 de mayo de 2022, el OCCA envió una carta a los titulares de la gestión de la calidad del aire tanto de la CDMX como del EDOMEX para solicitar la adopción de criterios más estrictos para la obtención del holograma “00” en la ZMVM ya que los parámetros publicados en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México en 2020 han sido insuficientes.
El programa de verificación, hasta hoy vigente, estipula que los automóviles deben tener un límite máximo de emisiones igual o menor a los establecidos en la regulación Tier 2 Bin 5 americana para obtener por dos ocasiones seguidas el holograma “00” que permite la circulación diaria, así como que los automóviles deben de tener un rendimiento energético mayor o igual a 16 kilómetros recorridos por un litro de combustible consumido. Los mismos criterios fueron adoptados por el EDOMEX de manera paralela.
El OCCA solicitó a las entidades hacer los criterios más estrictos para obtener el holograma “00” por dos ocasiones: que los vehículos tengan un rendimiento energético mayor o igual 18 kilómetros recorridos por un litro de combustibles y que cumplan con el estándar EPA Tier 2 Bin 5.
En tanto para la obtención del holograma “00” por una ocasión, se deben cumplir las siguientes características: que los vehículos tengan un rendimiento mayor a 15.5 kilómetros por litro o menor a 18 kilómetros por litro.
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Incumplimiento en el etiquetado del programa de verificación vehicular en CDMX
El OCCA hizo hincapié que se incumple con las medidas estipuladas dentro del PVVO del primer semestre del 2020 en la Ciudad de México, ya que en el Transitorio CUARTO inciso “a”, establece que: “A partir de enero de 2021, los vehículos deberán contar con una etiqueta en donde se muestre su nivel de emisión de dióxido de carbono y su rendimiento de combustible”.
Sin embargo, lo anterior no se ha llevado a acabo y señala en 10 puntos los beneficios y lo relevante que resulta para el ciudadano la implementación de dicha etiqueta:
- Permite a los consumidores tomar una decisión informada respecto a los vehículos que compran, en cuanto al rendimiento de combustible, eficiencia energética y reducción de emisiones.
- Facilita comparar un vehículo dentro de su propia categoría y elegir la opción más eficiente.
- Evidencia los gastos ocultos a futuro que afectan directamente al consumidor y de esta manera evita gastos no previstos.
- Promueve que los consumidores se informen acerca del deterioro ambiental y de la calidad del aire, de los riesgos a la salud y de la disminución en la calidad de vida que implica comprar un vehículo altamente contaminante y de baja eficiencia.
- Empodera a los consumidores para que puedan verificar si el auto que compraron está cumpliendo con el rendimiento indicado por los fabricantes y, de esta manera, incentiva la fiscalización de la información por parte de consumidores.
- Funciona como un incentivo para que la industria automotriz compita e innove por mejorar el rendimiento y desempeño ambiental de los vehículos que se comercializan en nuestro país.
- Contribuye a garantizar el derecho al ambiente sano y la salud de la población de la región a través de una buena calidad del aire y de la mitigación de emisiones de contaminantes climáticos de vida corta emitidos por vehículos automotores.
Cabe señalar que a la petición se sumaron las siguientes organizaciones: Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente, Bicitekas, Centro Mexicano de Derecho Ambiental, CERCA, El Poder del Consumidor, Frente de Organizaciones de Transporte Colectivo y Alternativo, Fundación Tláloc, Iniciativa Climática de México, Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo capítulo México, Redspira, Transita Seguro, WWF México.
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